壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能,壓縮空氣在進(jìn)行試驗(yàn)過程中,也經(jīng)常會(huì)被加熱處理。這就使壓縮空氣不僅攜帶壓力勢(shì)能,也攜帶大量熱能。但是在目前新航的生產(chǎn)工藝中,壓縮空氣附帶的熱能是被直接排放的。而這部分熱能的回收有很多現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用,例如:冬季采暖需要,熱表處理中清洗加熱等。探索能源外包的運(yùn)行方式,在精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)動(dòng)能使用量的情況下,尋找整體外包的可能性,從而達(dá)到減少運(yùn)行成本、節(jié)約人力的作用。由于各單位情況不同,各類產(chǎn)品生產(chǎn)用能參差不齊,因此,在能源外包探索中應(yīng)因地制宜尋找合適本單位的能源外包模式。





溫度對(duì)空壓機(jī)能效的影響
從理論上講,溫度越低能效越高,但在實(shí)際使用中卻是恰恰相反,溫度過低時(shí),水分排放不,水分過多不但會(huì)影響潤(rùn)滑油品質(zhì),還會(huì)增加油分壓差,降低空壓機(jī)能效。綜合考慮,運(yùn)行溫度建議設(shè)置在85~90度,并提醒用戶油分桶要勤放水。
實(shí)際案例分享
則,一臺(tái)22kW空壓機(jī)在輾米廠使用,保養(yǎng)前后電流相差6A,原因是輾米廠灰塵多,使用的空濾品質(zhì)不好,且用戶還延期保養(yǎng),通過保養(yǎng)前后電流對(duì)比,客戶表明以后不敢再延期保養(yǎng)了。
第二則,一臺(tái)二級(jí)壓縮空壓機(jī),號(hào)稱油分8000小時(shí)更換一次,油分也確確實(shí)實(shí)用到8000小時(shí),但90kW的機(jī)器跑出了110kW機(jī)器的電流,由于維護(hù)、保養(yǎng)不當(dāng),這臺(tái)二級(jí)壓縮空壓機(jī),有可能比一級(jí)壓縮的能效還低。
第三則,空壓機(jī)保養(yǎng)前是70A電流,保養(yǎng)后是60A電流,整整相差10A電流。原來,用戶使用環(huán)境很差,使用的是中、后期內(nèi)壓容易偏高的某品牌油分。如果采用空濾,空濾勤吹、勤換,采用中、后期內(nèi)壓相對(duì)不容易高的油分,采用潤(rùn)滑油,其他方面也注意一下,下一次保養(yǎng)前后電流差別控制在6A左右是可以做到的。一個(gè)維護(hù)、保養(yǎng)周期下來,耗電量節(jié)省幾千度應(yīng)該不是太難。